德国ROTEX联轴器如何选型

德国ROTEX联轴器如何选型  本文是探索KTR各种分体式轮毂联轴器设计及其各自特点和优点的系列文章的一部分。

二月份，我们推出了一系列关于分体式轮毂联轴器设计的产品。作为旋转动力传动柔性联轴器的制造商，KTR发现对这些类型设计的要求越来越频繁。能够将集线器一分为二的优点是多方面的。但并不是所有的分体式轮毂设计都是一样的。首先，我们将了解我们的弹性体联轴器ROTEX a-H–KTR的原始分体式轮毂颚式联轴器设计。

ROTEX扭转挠性联轴器自1967年问世以来，一直是KTR最受欢迎的联轴器设计。多年来推出了许多设计，包括双万向节垫片、法兰轮毂、集成扭矩限制器、制动鼓和制动盘、冷却风扇以及用于手动释放的可移动连杆，扭转柔性ROTEX爪式联轴器已证明自己是一家非常灵活的解决方案提供商！

德国ROTEX联轴器如何选型

为什么要使用A-H分体式轮毂？

带分离轮毂的联轴器优点/优点：

落物中心便于安装

减少了停机时间

内置夹紧轮毂设计

径向、角度和轴向错位能力

关于分体式轮毂设计，ROTEX A-H一直是一种全钢机械加工选项，用于实现驱动轴和从动轴端（通常但不限于泵和电机）之间的脱落中心。A-H与任何其他标准爪式联轴器轮毂一样进行机械加工，但包括两个用于连接所产生的半轮毂的螺钉。同样，应该注意的是，由于轮毂中需要包括连接螺钉的空间，因此开口轮毂的最大可能孔径减小了。

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